滴滴公司在上海上线了自动驾驶服务 “自动驾驶”离我们真的不远了!

近些年相信不少人对“自动驾驶”这个词不会陌生,随着各种主被动安全配置不断下探到普通家用车,L2、L3等级别的自动驾驶也成为不少车企卖车的噱头。然而谈到真正的无人驾驶落地,路虽远且漫长,但目前来看已经出现了雏形。

近日,滴滴公司在上海上线了自动驾驶服务,并在6月27日进行了一场试乘试驾的直播。值得一提的是,此次直播是在雨天进行的,滴滴也就成为了全球首家在雨天进行自动驾驶直播的公司,也算是为中国互联网企业达成一个里程碑。

而针对此次自动驾驶网约车的服务,当地用户通过App进行报名。审核通过后,便可在指定的测试路段进行“打车”。

不过从目前来看,该项目服务范围并不大,官方表示自动驾驶车辆的路线涵盖了会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域站点,相当于固定的点与点之间接送,用户并不能享受真正的远距离自主出行。

而且细心的网友会发现,在整场直播下来,自动驾驶系统的表现并不完美,多多少少还是能挑到瑕疵,如起步时需要时间调试、湿滑路面需人工接管、无法识别三轮车等等。自动驾驶系统即便到了L4的级别,仍有很多需要提升的地方。不过就目前滴滴公司率先带头开展自动驾驶网约车的服务来看,自动驾驶的前景还是相当可观的。

机器取代人工会是趋势

有人会认为驾驶才是汽车的本质,但不可否认的是,并不是所有人都认识到所谓的驾驶乐趣。鉴于国情,很多人还会把开车当成枯燥且重复的环节,让电脑和机器来代替人们开车,就更适合不过了。显然,汽车的本质归根到底是代步工具,它诞生的目的就是帮助人类更快地从A点达到B点,这也是所有交通工具的本质。而目前最先进的交通工具,如渡轮、高铁、飞机,早已实现半自动驾驶或全自动驾驶,而汽车作为人们最常用的交通工具,也终将会达到自动驾驶的层面。

人工驾驶汽车的环节被机器取代后,人们可以利用更多的精力去完成其他事情,对生产和生活带来的效益都是一种质的提升,这也符合社会发展的趋势。

自动驾驶安全性会更高

尽管现阶段我们看到的自动驾驶系统还存在不少瑕疵,甚至可以评价为安全隐患,加上在北美地区发生的多宗特斯拉自动驾驶死亡事件,自动驾驶系统的可靠性还是受到了不少质疑声。

有美国加州车管所(DMV)针对自动驾驶的“脱离次数”做了研究,即对业界的自动驾驶车型测试人工介入次数(MPI)进行统计,介入的原因包括行人过多、交通标识不清晰等,还有各种软件方面的故障。2019年的统计报告如下:

这次研究排在头两位的分别为百度和Waymo(谷歌旗下自动驾驶公司),第三名是通用,滴滴公司排在第八。榜单当中共有五家来自中国的公司,可见中国的自动驾驶测试已渐入佳境。而从统计数据来看,排在第一名的百度,人工介入一次的平均里程数为1.8万英里,约2.9万公里,换言之,2019年自动驾驶系统表现最好的测试数据为平均2.9万公里介入一次,相比起2017年的9000公里介入一次已有相当大的进步。

尽管也有研究报告指出,人类驾驶汽车每行驶一百万英里会发生4.2次事故,换算成公里单位,即为平均39万公里发生一次交通事故,对比自动驾驶系统2.9万公里人工介入一次,相信这个数字很快就能平衡,甚至后者赶超前者。

虽说现阶段电脑驾驶始终比不上人工驾驶,但不可否认的是,机器在感知上比人类强大得多,尤其是在紧急情况下,传感器的感应速度要比人的反应速度要快得多。相信不少人都领教过汽车上的主动刹车功能(AEB),或许未来每辆车都能标配这个配置,那么马路上的追尾事故就会从此消失。

执行的复杂性会让风险加大

汽车的自动驾驶系统有别于渡轮和飞机,后者的两种交通工具活跃在广阔且可控性较高的环境中,尤其是飞机,只要进入了巡航阶段,飞行员就只需负责监控电脑工作即可,于是坊间便传出“飞行员在驾驶舱喝咖啡看报纸”的无稽之谈。

当然,汽车不同飞机,马路上的环境因素太多,需要自动驾驶系统根据不同情况作出执行不同的命令,其算法的复杂性也是工程师们一直在折腾的头号问题。

不过凡事都会有一个过程,随着技术的不断深入,暴露的问题越来越多,能完善和提升的地方也就更多了,汽车召回也是这个道理。一辆车是否真正合格,确实需要用户切身去体验和发现,最终成就一项完善的产品和技术。只是作为消费者,我们希望这个过程越短越好,更不希望以惨烈的事故来换取技术的更迭。

自动驾驶的普及时间正在缩短

最后来谈谈自动驾驶的前景,目前除了系统本身的完善度有待提升,自动驾驶系统的成本也是一大问题。就以滴滴网约车为例,用一辆现成的量产车改装成自动驾驶汽车,官方表示成本也需要一百万左右,不过随着技术的普及,这个价格会不断降低。

再者,目前市面上新推出的车型都已经配备基础的自动驾驶配置,上至吉利缤瑞这种主流家用车,下至宝骏E200这种入门微型车,基本上都可达到L2级别的自动驾驶,想必未来全面普及L4自动驾驶时,成本问题不会成为主要的难点。

吉利缤瑞

从2015、2016年才开始迅速崛起的自动驾驶技术,至今才过去了5年,就已经渗透进网约车这种共享经济当中。不得不说,自动驾驶的发展速度之快,已经超出了不少人意料之外。

写在最后:

目前自动驾驶技术最大的愿景,就是将系统普及在每一辆行驶在路上的汽车当中,让整个交通运输链达到联网的意义,提高运输效率,减少事故发生。当然,这些美好的画面暂时只存在于理想的蓝图当中,我们也期待这一幕能够早日实现。

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